El panorama de la aviación comercial argentina suma un capítulo de fuerte tensión. Lo que comenzó como un modelo disruptivo para democratizar el transporte aéreo en el país hoy se enfrenta a un escenario financiero y operativo al borde del colapso. Flybondi (FB Líneas Aéreas S.A.) atraviesa una tormenta perfecta que combina una parálisis operativa casi total, reclamos judiciales en cadena y un giro corporativo que sembró más dudas que certezas.
De la expansión a la parálisis operativa
Uno de los indicadores más alarmantes de la situación actual es la drástica reducción de su capacidad operativa. La compañía, que llegó a contar con una flota activa de más de una docena de aeronaves para cubrir rutas nacionales e internacionales, hoy opera con un esquema mínimo de apenas dos a tres aviones en servicio.
Esta contracción responde principalmente al incumplimiento en los pagos de leasing a los arrendadores internacionales de las aeronaves, situación que obligó a la devolución y puesta en tierra de gran parte de la flota. Como consecuencia directa, las tasas de cancelación de vuelos alcanzaron picos históricos, dejando a miles de pasajeros varados en los principales aeropuertos del país y generando un aluvión de reclamos formales ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Frente judicial: pedidos de quiebra, deudas y conflicto laboral
La crisis operativa escaló rápidamente al ámbito de la Justicia Comercial. FB Líneas Aéreas S.A. acumula múltiples frentes de conflicto:
Pedidos de quiebra y ejecuciones: Proveedores clave de la industria —incluyendo empresas de servicios en tierra (rampa), hotelería y catering—, junto con organismos recaudadores, han iniciado acciones legales para el cobro de deudas acumuladas y el embargo de cuentas bancarias.
Conflicto con extrabajadores: Alrededor de 700 exempleados, afectados por despidos o esquemas de retiro, denuncian el incumplimiento de los planes de pago de indemnizaciones y liquidaciones finales, manteniendo protestas activas en la puerta de distintas dependencias.
Golpe a la conectividad y a las agencias de viajes
Más allá de la controversia corporativa, la drástica reducción de operaciones de Flybondi genera un impacto directo y preocupante en todo el ecosistema turístico argentino:
Incertidumbre en las agencias de viajes: El canal comercial enfrenta serias dificultades operativas por la reprogramación y cancelación intempestiva de pasajes. Las agencias deben absorber la gestión de reclamos, devoluciones y reacomodamiento de pasajeros, con escasa o nula respuesta por parte de la aerolínea.
Pérdida de asientos a destinos clave: La caída en la oferta de vuelos resiente el flujo de visitantes hacia destinos nacionales que dependen fuertemente de la conectividad aérea para sostener sus economías locales (como Bariloche, Mendoza, Iguazú y Salta).
Aumento en los costos de conectividad: La menor oferta en el segmento low cost reduce la presión competitiva en las tarifas, afectando la accesibilidad económica para viajes de cabotaje e incidiendo de manera negativa en las reservas de las próximas temporadas.
Cambio de mando y acusaciones cruzadas
El conflicto tomó una dimensión corporativa aún mayor tras el traspaso del control accionario al fondo COC Global Enterprise, liderado por el empresario Leonardo Scatturice. La nueva conducción desembarcó desplazando a la cúpula directiva anterior e impulsando denuncias por presuntas irregularidades y fraude en la administración saliente.
A pesar de que la nueva gestión prometió en un inicio un plan de capitalización y reestructuración comercial, las inversiones anunciadas no llegaron a materializarse a tiempo para contener el deterioro de la operación.
¿Concurso de acreedores o reconversión logística?
En los pasillos del sector aerocomercial y entre analistas de aviación se barajan dos escenarios inmediatos para la continuidad de la firma:
Concurso preventivo de acreedores: La vía formal para congelar el pasivo y buscar un acuerdo de reestructuración con los arrendadores de aviones y acreedores comerciales.
Reconversión hacia el negocio de carga: Trasciende la posibilidad de que la estructura remanente derive sus esfuerzos hacia el transporte aéreo de carga comercial bajo acuerdos logísticos con marcas del grupo (como OCA Air), relegando o discontinuando el transporte regular de pasajeros.
El desenlace de Flybondi no solo impacta en el cuadro de conectividad del país, sino que plantea un fuerte debate sobre la sostenibilidad de las métricas ultra low cost en contextos de alta volatilidad macroeconómica y restricciones cambiarias.
